近来，航空公司在节省成本和多塞人上飞机上可谓是绞尽脑汁，比如将座位之间的距离调的越来越近今裕堂，椅背越来越薄，坐个飞机仿佛受刑一样。
而前段时间南航的“超薄座椅”，可谓是互联网上的一大热门话题。但凡是体验过的旅客，十之八九都在吐槽：坐上它就像是回到了当年坐绿皮火车的时代，腰疼腿疼脖子疼。
座椅薄得像纸板，给人一种往后一躺就能压塌的错觉。
本来这已经够“反人类”了，而没想到，有卧龙的地方，就有凤雏。
最近，航空界又有一个劲爆消息刷爆网络：意大利航空座椅制造商Aviointeriors设计出一种“站票飞机”座椅，这一消息瞬间点燃大众的好奇心，也引发无数争议，飞机上的“站票时代”真的要来临了吗？
站立型座椅长啥样？
网友：下一步就卖挂票
从外观上看，和大家印象中的飞机座椅截然不同。
它更像是缩小版的骑马鞍座搭配短小的靠背，乘客坐下时，不是传统意义上的平坐，而是以一种倾斜、半蹲的姿势支撑身体 。
座椅的靠背直直的，根本没法往后靠，坐垫又窄又小，形状就像自行车座。乘客坐上去，既不能好好地靠在椅背上，也没法把腿伸直，只能保持一种半站半坐的别扭姿势，仿佛在飞机上“罚站”。
而且，这座椅间距小得可怜，只有23英寸（约58厘米）（传统经济舱通常为30-32英寸），别说是舒展身体了，就连正常的活动空间都没有。
要是遇到长途飞行，在这样的座椅上坐上几个小时，甚至十几个小时，身体各个部位都得不到放松，腰酸背痛、腿脚麻木都是轻的，简直就是一场“酷刑”。
这款反人体工学设计，本质是资本对空间效率的极致压榨。
这种座位由意大利航空座椅制造商Aviointeriors设计制造今裕堂，该公司以创新座椅解决方案和轻量化设计著称。
据悉，通过削减不必要的物品并压缩座椅行间距，航空公司预估这种座位可令飞机在两小时或更短的航线上多容纳20%的乘客。其座椅装置的重量大约是普通座椅的一半，有助于削减飞机燃料消耗。同时，座位也配备了安全带。
有传闻称，旅客可能以低至1欧元至5欧元的价格购买单程机票。
飞机“站票”的消息一经传出，就遭到了网友们的疯狂吐槽和调侃。
有人说：“这姿势还不如站着呢”，有人调侃：“费这事干嘛，直接卖挂票。（想象一下印度火车）”
更有网友愤怒地表示：“越来越反人类，像运货物一样。”还有神评：“下一步是不是该把乘客绑在机翼上？”
也有一小撮人表示，“如果1小时的航班，价格足够便宜，站着可以接受。”
当然了，目前的飞机“站票”更多的还停留在概念层面，尚未有哪一家航空真正投入到实际的使用场景之中。因为背后涉及的安全测试、客舱布局调整、审定认证等现实问题，仍需很长的时间周期才能得以解决。
一直以来，飞机“站票”或“站立式座椅”是一种极具争议的航空座椅设计理念，旨在通过减少座椅空间、增加乘客密度来降低航空公司运营成本，从而提供更便宜的机票，被视为全球航空业压缩成本的极端尝试。
早在2009年，春秋航空就曾公开设想尝试“给飞机卖站票”。2012年瑞安航空也曾表示，考虑引进在航程最多1小时的飞机上引入站票，拟售最低4英镑，此举基于调查显示：42%的人表示若票价为传统座位一半会购买站票。但受限于安全、舒适性和法规等因素，最终未采用。
欧洲航空安全局（EASA）对于站立式座位曾表态认为，站立靠背需要对现有规制进行大量的修改，而且会面临包括座椅的适坠性、阻燃性、应急撤离等一系列的安全隐患。
有业内分析指出，无论是欧洲、北美还是其他地区，都没有任何航空监管机构认证过直立或半直立式座椅用于客运服务。其所需的碰撞测试、客舱布局调整和认证流程仍未得到解决。这种座椅完全不可行。
竟然还有上下铺座椅
以及三层卧铺座椅？今裕堂
其实，这种飞机“站座”并不是航空史上第一个挑战乘客舒适度的设计。早在多年前，就有不少航空公司和设计师脑洞大开，推出了各种让人匪夷所思的座椅设计。
美国一家公司曾设计出一种上下铺的飞机座椅，乘客可以像在火车卧铺一样躺着睡觉，还配备有显示屏、充电口等设施。
荷兰设计师努涅斯・维森特则设计了一种上下座位的布局，上层座位的乘客可以享受更宽敞的腿部空间，而下层座位乘客的头部则正好对准上排乘客的臀部，因此被网友调侃为“闻屁区”。
还有代尔夫特理工大学的学生设计出了一种三层卧铺的飞机座椅，看起来就像是把火车的硬卧搬到了飞机上。这种设计虽然增加了载客量，但视觉上太过拥挤，狭窄如胶囊旅馆，毫无舒适感可言。
非人性化的设计
可能就是在倒逼你加钱
“经济舱的旅客对舒适度的要求并不高，他们对机票价格更为敏感。”一民航从业者坦言道。
因此，为了节省开支，多收一份票钱，航空公司就疯狂在飞机座椅上做文章。
春秋航空创始人王正华说了，“钱，一半是赚的，一半是省的”，多加座位就能多赚一份钱，少送服务就能省成本，并且还能倒逼消费者花钱买服务。
而免费服务不断被削减的另一面，是付费服务的上限不断被抬高。
据CNBC报道，航空公司“花了几十年的时间把尽可能多的座位塞进经济舱，现在则把焦点转移到豪华座椅上，以吸引高净值游客”。
*图片由AI生成
有统计指出，平均来看，航空公司70%的收入来自25%的高端客户，财经媒体人“虫二”据此分析，不是座椅越多越赚钱，而是经济舱越少越赚钱，客舱布局的关键不是空间利用率，而是空间溢价。
现在的飞机比以前便宜了也难受了，现在的飞机又比以前宽敞了舒服了——只要你愿意加钱，而便宜舱位越来越非人性化的设计，大概也在让越来越多旅客不得不加钱。
从前以为飞机贵是因为飞得快，能买来时间，现在发现飞机上最贵的还是空间，飞不飞的没什么两样。
就好像“高铁商务座”已经变成了一个景点，最吸引人的就是“空间自由”，包括宽敞的专属候车室、宽敞的商务车厢、形同按摩椅的宽敞座位。坐商务座可以随意躺平，不需要害怕妨碍到后排，手肘可以随意支棱，不需要担心戳到邻座肋骨，腿可以随意前伸，前排椅背根本束缚不着你。
没想到，“空间自由”过去用来讨论买房买车这种大事，现在却似乎已经渗入日常生活的每个细枝末节了。
对于飞机“站票”
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编辑：Selex
图文来源：南方都市报、营销头版、Vista氢商业
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